预见2023：《2023年中国重卡行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，重型和中型载货汽车核发大型货(俗称黄牌)。具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。根据产品的完整性，重卡又分为重卡整车、重卡非完整车辆(重卡底盘)和半挂牵引车。

　　重卡行业产业链上游包括汽车玻璃、车用金属、车用塑料以及汽车零部件等，中游为重卡整车生产制造，下游为重卡产品应用场景，包括工程运输、卡车租赁、物流运输等。

　　20世纪60年代，济南汽车制造厂试制出了第一辆重型卡车JN150，填补了国内重卡生产领域的空白。20世纪80年代，经国务院批准立项的国家“八五”重点项目，由当时的中国重汽集团，于1983年从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。

　　进入21世纪，国家基建、西部大开发等进行了大量的固定资产投资，加上自2004年7月1日起在全国范围内开始实施国二排放标准，多重因素促使了重卡行业在2004年的爆发性增长。2015年后，重卡在超载治理加严、蓝天保卫战以及排放法规升级驱动下，更替需求不断增长。2017年开始，无人驾驶、车联网等新兴技术开始在重卡产品上应用，重卡行业进入调整升级时期。

　　近年来，我国政府大力规范重卡等交通运输领域，同时大力促进优质重型货车产品的供给，颁布了“加大交通运输领域绿色低碳产品供给“、“促进无人驾驶卡车等起步发展”等相关指导类政策，积极推动重卡等货运产业的环保化、高质量发展。

　　2015-2021年，我国存量重型货车数量呈增长趋势。国家统计局数据显示，截至2021年底，全国存量重卡数量907万辆，较2020年增长7.9%，较2015年底增长71.1%。

　　2015-2020年，中国重卡销量稳步增长，在经历 2020 年爆发式增长和2021 年上半年高增长后，以重型车国六排放标准实施为转折点，载货车行业发展进入调整期。2022年，重卡市场销量下滑至67.2万辆，同比下降51.8%。

　　随着国三淘汰、国六新标实施，很多物流企业车队都已经做好了车辆的更迭。中国汽车工业协会数据显示，2022年中国重型货车销量67.2万辆，同比减少51.84%。其中中国重汽销量15.88万辆，占比24%;东风公司、中国一汽销售12.68万辆和12.56万辆，分别占比19%。

　　从我国重卡产业链企业区域分布来看，中国重卡企业较为分散，其中安徽分布最为集中;总体来看，重卡产业生产企业地域分布较为分散，以湖北、安徽和浙江为代表长江流域行业分布较为集中。

　　依据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、国家、中华人民共和国财政部各个阶段制订的《汽车报废标准》，重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，到期强制引导报废。此外，当重卡行使超过100万公里后，就需要开始大修，而长途运输对卡车性能要求又相对较高，因此当重卡行使100万公里后，重卡换置需求也将出现。近年来，中国经济由高速发展逐步转变为高质量发展，因此，重卡未来的市场需求主要来自存量重卡的更替需求。预计到2028年中国重卡市场规模将维持在3000亿元以上。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国重卡（重型卡车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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　　本报告前瞻性、适时性地对重卡行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来重卡行业发展轨迹及实践经验，对重卡行业未来的发展前景做...

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