EVOGO和巧克力电池块后，6月12日，宁德时代正式推出了自研重卡底盘换电解决方案——“QIJI骐骥换电”。
据介绍，与针对电动乘用车换电的“EVOGO”换电方案类似，此次的电动重卡换电方案也有三部分构成，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，可在短短几分钟内帮新能源重卡完成补能。
2022年宁德时代动力电池系统装机量为191.6GWh，同比增长92.5%，市场占有率为37.0%，较上年同期提升4%。
在宁德时代身后，得益于磷酸铁锂路线的火热，比亚迪正迎头赶上，中创新航、亿纬锂能其他二线电池厂装机量也增长迅速。
虽然从规模、技术等各个方面，宁德时代仍旧占据较强优势，但不可置疑的是，当前动力电池行业内卷明显加剧。
业内人士认为，现阶段动力电池领域竞争越来越激烈，从未来可发展空间看，换电和储能正在成为宁德时代新的重点发力方向。
近年来，随着换电模式全面利好政策的落地实施，国家政策导向已由“充电为主”转变为“充换电并举”，换电模式迎来发展良机。
未来，随着换电技术的逐步升级和推广，换电基础设施在全国范围内逐步完善，行业预计，2025年换电重卡赛道的市场空间会有望超过2500亿。
宁德时代重卡换电生态负责人朱正良表示：宁德时代正通过实现不同车辆和不同场景的通用性换电，为构建全国换电网络奠定基础，从技术上和系统架构上实现对未来需求的超前布局。
宁德时代董事长曾毓群也在近期公开表示：电池产业的后半程，我们要思考如何引领市场需求，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。
宁德时代全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。
宁德时代积极布局全球市场，并建立起国际化供销网络。其位于德国图林根州的首个海外工厂实现量产，匈牙利工厂建设也在持续推进。
以2025年为时间节点，宁德时代目前已披露产能规划超过670GWh。 储能领域宁德时代基于储能的应用场景开发了储能专用电芯，并推出了户外系统EnerOne以及针对全气候场景的EnerC等产品。 2022年，宁德时代储能电池系统业务营收449.8亿元，同比增长230.16%，为所有业务中增速最快板块，占营收比重为13.69%。 迄今为止，宁德时代已在全球交付超过100个大型储能项目，覆盖中美英德澳韩等储能主要市场。 电池材料及回收领域 宁德时代积极通过全产业链合作强化资源优势，在资源、材料、回收等多方位进行深度布局。
2022年，宁德时代先后拿下江西宜春含锂瓷土矿项目、四川威硬岩锂矿项目等，在包括锂、镍、钴、磷等方面，已拥有一定的资源储备量，并通过布局电池回收，构建自循环的供应链闭环，打造供应链韧性。
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液。补充协议实施之后，原协议中原材价格对比标准失效，而原材料价格则需依据市场实际情况双方协商制定。
及应用 /
又有大动作 /
换电模式本质是挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配，推广换电模式可以实现多方收益。
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