星空体育官网重工业门户中国占全球近60%曾经的世界第一被中国远远甩开在全球航运业中，中国和韩国是两个重要的竞争者。然而，随着中国造船业的快速发展，韩国造船业明显力不从心，中国从完全进口到占全球的60%，是如何达成了？韩国试图保护自己的造船机密，这线个月全球新造船订单的吨位已公布，全球新船订单3803万吨，其实中国造船的吨位数为2189万吨，占总量的57.5%，由于中国接下来的订单量依然出色，所以2023年全年超过全球的60%应该是大概率事件。
反观曾经的造船第一大国韩国，2023年前11个月的订单只有可怜的955万吨，市场份额已降至25%。
这自然取决于中国造船业技术的不断进步，另外造船业属于劳动密集型产业，中国不仅劳动力充足，而且成熟的工人越来越多，造船工艺自然也就水涨船高。
还有造船业的零部件多、供应链比较长、产业的关联度比较高，由于中国船只设计能力的加强，所以话语权也就越来越多，实现了对整个造船业供应链的控制。
目前中国的货物运输，有超过50%走的是海运，全球十大集装港口，有七个在中国，无论是吞吐量全球之最还是货物吨位，中国都是世界第一。
韩国虽说有一些订单，但是韩国的三大船企，除了韩国海洋一家完成了订单之外，其余的定因为效率低下达不成任务，成本也远高于中国，所以客户就会削减订单。
全球贸易下滑，特别是中美贸易的下滑，也是韩国造船订单下降的原因，但对中国的影响不大，因为全球的石油运输和天然气运输，特别是这些产油国目前和中国保持着密切的关系。
首先，韩国企业的效率低下问题不容忽视，在快速变化的市场环境中，企业必须保持高效运营才能保持竞争力，由于造船业订单的周期比较长，要保证足够的资金运营，这方面韩国经常是捉襟见肘，和我国造船企业的财大气粗完全不一样。
其次，人工成本高也是韩国企业面临的一大挑战。随着人口老龄化和劳动力市场的变化，韩国企业的人工成本不断上升。这使得企业在竞争激烈的市场中处于不利地位，难以保持盈利。
此外，环保成本的增加也给韩国企业带来了不小的压力。随着全球对环保问题的关注度不断提高，企业必须加大环保投入，确保生产过程的环保合规性。然而，这会导致企业成本增加，进一步削弱其市场竞争力。
以最近的车用尿素和磷酸氢铵为例，这些原材料对于韩国企业的生产至关重要，广泛应用于车船、甚至炮弹等产品的制造。
然而，当中国限制了对韩出口这些原材料时，韩国企业立刻陷入了困境。缺乏关键原材料，就如同巧妇难做无米之炊，韩国企业的生产活动受到了严重影响。
现在除了除了液化天然气船，中韩造船业的差距基本上被磨平了，韩国还宣布将对其造船的专业机密进行保密，担心中国模仿韩方的技术诀窍。
实际上2020年，韩国就进行了大型船只的“关键技术”进行了限制，涵盖了电力推进、液化天然气、大型游轮，甚至是中国已经取得领先的大型集装箱船。
韩国的做法明眼人一看就是心虚了，在韩国限制的这几年，中国的市场份额不降反增，这也是狠狠的打了韩国的脸。
中国的造船业经历了多年的快速发展。在过去的几十年里，中国政府加大了对制造业的投资和支持，包括造船业。
中国造船业的崛起不仅为中国带来了巨大的经济利益，也为全球航运业提供了更多的选择。中国的造船企业在国际市场上也具有很强的竞争力，赢得了大量的订单。
未来，随着技术的不断进步和市场需求的不断增长，中国造船业将继续保持快速发展势头星空体育官方网，为全球航运业做出更大的贡献。
